2014年05月21日

汽车尾气排放究竟跟大气污染有多大关系?

  根据《成都市重污染天气应急预案(2017 年修订)》,启动重污染天气预警后,将采取强制性污染减排措施。绕城高速公G4201(不含)环线时段:国Ⅲ(不含)以下排放标准的汽油车和国Ⅲ(不含)以下排放标准的柴油车通行(特殊车辆除外),其他车辆(含临时号牌车辆)按机动车号牌最后一位阿拉伯数字实行汽车尾号限行。

  此外,成都市中心城区、郊区新城建成区:建筑垃圾运输车辆以及运输煤炭、砂石(砖)、水泥等易产生扬尘的运输车辆全天24小时通行。

  汽车尾气排放一直是大气污染治理的重点,有很多人认为,我们开着有国家给颁发的绿色环保标志的车,加着专家们认为清洁的汽油,跑在质量验收合格的公上,为啥污染严重了就怪我们这些开车的?

  相信很多人都有这个疑问,今天,交妹养车带大家从尾气排放标准和车辆尾气检测等多个角度分析一下,尾气和大气污染的关系。

  所有汽车的排放都会产生大气污染,只是多或少的问题。无论英国、法国还是美国,也会有雾霾,只是轻或重的问题,新闻报道英国、法国、等国的雾霾也不是一次两次了。据统计,每千辆汽车每天排出氮氧化合物就高达50—150kg,美国市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。

  让我们先看一看汽油在汽车中燃烧后生成的污染物:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等,这些都是污染的物质,需要加以控制,为了控制污染物的排放,诞生了三元催化器。三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。此时,应该说尾气已经不会对空气造成污染。

  汽车在新车时,三元催化器的工作效率是最高的,这也是我们经常看到一些车跑在马上,排气筒中有水流出来的原因。随着汽车使用年限越来越长,三元催化器的效率就会逐渐降低。此时车主就应该关注车辆排放是否达标了。

  此时三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因,中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3~5万公里,并且行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题,甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。

  那么,发达国家的雾霾为啥比中国轻呢?原因有三:一、他们汽车排放标准要求高;二、油品的品质高;三、他们是后工业化国家,重工业大部分已经转移,工业污染少,他们的取暖也主要靠天然气等。

  20世纪80年代,欧洲要求各汽车厂商在汽车上装备OBD车辆诊断系统,实时监测车辆运行状态,其中重要监测指标为尾气排放监测。当车辆尾气排放异常时(三元催化器工作异常)车辆会立即将故障灯亮起,告知车主车辆排放故障。

  OBD(车载诊断系统)可以做到在车辆运行过程中实时监测三元催化器的工作状态,一旦三元催化器出现异常,则通过点亮故障灯的方式告知车主。一般情况下,汽车很少出现三元催化器故障,但行驶里程非常多的车辆,较易出现三元催化器故障。比如运营类的车辆,出租车,货车等。当三元催化器故障时,车主应及时维修或更换。

  在我国对车辆尾气排放是否达标主要有两种监管途径:1、车辆年检时,会重点检查尾气排放是否达标;2、在部分道上装置了尾气检测装置。

  现在,成都首次亮相了机动车尾气遥感监测车亮相银杏大道,在现场,通过设置在面的尾气遥测仪和摄像头,车辆从此经过,将自动采集车辆排放尾气的广度和烟度,摄像头采集车辆信息和尾气的黑度,然后传回监测车的终端,仅需30秒种就能得出结果。

  据新都区环保局生态科相关负责人介绍,目前主要是利用固定式机动车尾气遥感检测门对机动车尾气实施全天候检测,起到监管作用。该此系统将会与市机动车尾气管理中心、交管部门、环保部门三单位联网,多部门联动,对机动车尾气超标车辆实施管控。

  对于检测到的机动车尾气超标车辆责令限期整改,尾气达标排放。对整改后仍不合格的机动车辆责令淘汰。对机动车尾气超标排放,违规上的车辆按关实施处罚。目前新都区物流园附近已经有4套设备投入运营试点,可对每天在附近活跃的近20000台货运车辆进行实时监测。

  随着全国各地的环保工作的进一步推进,要求全面淘汰黄标车、强制安装DPF等一系列的铁腕政策落地,各地对尾气超标车辆的严查风暴已经来临。诸如道尾气遥感监测的设备将会越来越多,这也意味着不再是年检才查尾气,上道即有可能被查,超标车的空间越来越窄。

  日常生活中,许多车主由于对自己车辆的尾气无法做到实时监测,因此很多车主即使已经发现三元催化器故障,也依然继续使用车辆,此时将会排放大量的污染物到空气中。

  为了,减少空气污染,每一位车主都应该重视尾气排放情况,及时维修或更换三元催化器,为尽一份应有的义务。